玫红色的夕阳铺在大地上,一辆坦克300静静伫立在山头,它的主人正与亲朋好友坐在一旁,一边谈笑风生,一边欣赏日落的余晖。这不是梦,也不是难以实现的梦想,而是坦克300车主生活中的一角。
“没接触越野之前,我肯定泡在某个咖啡厅一边下午茶一边吃着甜点口或者在某个好吃的餐厅探索美食。接触越野车后,完全两极分化,有时我在小河沟,有时我在崎岖的山路,今天我在山顶看日落,和坦克300。”在坦克官方APP上,一名女性车主分享了她驾驶坦克300在野外翻山越岭、乘风破浪的生活。
这只是坦克300用户生活的冰山一角,在APP上可以看到,还有更多的用户在山林之间行驶,感受着人生的乐趣。在用户肆意人生的生活背后,有着坦克300的硬核实力来进行支撑,这反映在用户的良好口碑上。
2021年8月16日,在易车研究院发布的以“人民群众对哪些汽车品牌更满意”为题的中国乘用车品牌净推荐率洞察报告(2021版)中,坦克300直接以70.12%的推荐率名列2021上半年中国乘用车主流品牌净推荐率榜单首位。
口碑直接反映了一个品牌的实力和态度。在实力方面,坦克300可谓是国产之光,其越野版的官方数据为最低离地间隙224毫米(搭配标准17寸AT轮胎的情况下)、70 0毫米的涉水深度(与新款奔驰G500相同)、33度的接近角、34度的离去角、70%的最大爬坡度,直接与动辄六七十万甚至过百万的进口车型形成竞争关系。
根据许多车主的反馈,坦克300带来的惊喜还不止于此。现场来说,坦克300的后悬明显被设计的很短,这就使得其离去角要优于接近角,这样设计的好处就是,只要能够上得去,驾驶者就完全不用担心会磕到尾部。
而针对硬派越野车必需具备的非承载式车身、硬轴和锁,不少车主都表示满意程度特别高。坦克300有了非承载式车身,也有了后硬轴和前锁后锁(前后锁都为机械锁止式),不少用户都称它为“小硬汉”。
值得注意的是,除了越野版,坦克300的另一款车——坦克300城市版也是一大明星爆款。城市版车型打造的是可“城”可“野”的硬派车,它与越野版最大的区别是装配了不同的四驱系统,其中越野版搭载的是更专业的分时四驱,而城市版搭载的则是适时四驱。不过,它同样具备非承载式车身专业越野底盘+全新一代ATS全地形控制,系统(7种驾驶模式)+坦克转弯+蠕行模式。
坦克300城市版的7种驾驶模式实现了对用车场景的多样化覆盖,这分别有标准模式、经济模式、运动模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式、4L模式,能够覆盖公路、铺装路、沥青路、水泥路活被少量冰雪覆盖的硬路面、浅雪、冰面、草地、砺石等易滑的路面、泥泞路面、戈壁或者沙漠越野等干燥松软的路面、大坡度爬坡、车辆救援等工况。
可以说,坦克300城市版也不是那么“城市”,它不仅能适应城市的各种驾驶场景,还实现了对多种越野场景的覆盖。在越野版的“越野基因”传承之下,城市版的越野能力同样也值得信赖。作为将“野外疾驰”与“都市漫步”融于一身的神车,显而易见,坦克300城市版就是用户的最优选项,也将继承越野版的良好生态,成为一众硬派车中的口碑之选。
